1. La maniero de injektado estas malsama
Benzinaj eksterbordaj motoroj ĝenerale injektas benzinon en la ensuĉan tubon por miksi ĝin kun aero por formi bruleman miksaĵon kaj poste eniri la cilindron. Dizelaj eksterbordaj motoroj ĝenerale injektas dizelon rekte en la motorcilindron tra la fuelinjekta pumpilo kaj ajuto, kaj egale miksas kun la premaero en la cilindro, spontanee ekbrulas sub alta temperaturo kaj alta premo, kaj puŝas la piŝton por fari laboron.
2. Trajtoj de benzinaj eksterbordaj motoroj
La benzina eksterborda motoro havas la avantaĝojn de alta rapideco (la nominala rapideco de la Yamaha 60-ĉevalforta dutakta benzina eksterborda motoro estas 5500 rpm), simpla strukturo, malgranda grandeco, malpeza pezo (la neta pezo de la Yamaha 60-ĉevalforta kvarakta benzina eksterborda motoro estas 110-122 kg), malalta bruo dum funkciado, malgranda, stabila funkciado, facila startigo, malaltaj fabrikadaj kaj bontenaj kostoj, ktp.
Malavantaĝoj de benzinaj eksterbordaj motoroj:
A. La benzinkonsumo estas alta, do la fuelefikeco estas malbona (plena akcelo fuelkonsumo de Yamaha 60-ĉevalforta dutakta benzina eksterborda motoro estas 24L/h).
B. Benzino estas malpli viskoza, rapide vaporiĝas kaj estas flamiĝema.
C. La kurbo de tordmomanto estas relative kruta, kaj la rapidintervalo korespondanta al la maksimuma tordmomanto estas tre malgranda.
3. Trajtoj de dizelaj eksterbordaj motoroj
Avantaĝoj de dizelaj eksterbordaj motoroj:
A. Pro la alta kunprema proporcio, la dizela eksterborda motoro havas pli malaltan fuelkonsumon ol la benzina motoro, do la fuelefikeco estas pli bona (la plena akcelo fuelkonsumo de la HC60E kvartakta dizela eksterborda motoro estas 14L/h).
B. Dizela eksterborda motoro havas la karakterizaĵojn de alta potenco, longa vivdaŭro kaj bona dinamika funkciado. Ĝi elsendas 45% malpli da forcejaj gasoj ol benzinaj motoroj, kaj ankaŭ malaltigas karbonmonoksidon kaj hidrokarbonajn emisiojn.
C. Dizeloleo estas pli malmultekosta ol benzino.
D. La tordmomanto de la dizela eksterborda motoro estas ne nur pli granda ol tiu de la benzina motoro de la sama delokiĝo, sed ankaŭ la rapidintervalo korespondanta al la granda tordmomanto estas pli larĝa ol tiu de la benzina motoro, tio estas, la malrapida tordmomanto de ŝipo uzanta la dizelan eksterbordan motoron estas pli granda ol tiu de la benzina motoro de la sama delokiĝo. Multe pli facile starti kun pezaj ŝarĝoj.
E. La viskozeco de dizeloleo estas pli granda ol tiu de benzino, kiu ne facile vaporiĝas, kaj ĝia mem-ekbruliga temperaturo estas pli alta ol tiu de benzino, kiu estas pli sekura.
Malavantaĝoj de dizelaj eksterbordaj motoroj: La rapido estas pli malalta ol tiu de benzina eksterbordo (la nominala rapido de la kvartakta dizela eksterbordo HC60E estas 4000 rpm), la maso estas granda (la neta pezo de la kvartakta dizela eksterbordo HC60E estas 150 kg), kaj la fabrikadaj kaj bontenaj kostoj estas altaj (ĉar la fuelinjekta pumpilo kaj la fuelinjekta maŝinada precizeco de la maŝino devas esti altaj). Granda emisio de damaĝaj partiklaj materioj. La povumo ne estas tiel alta kiel la delokiĝo de la benzina motoro.
Afiŝtempo: 27-a de Julio, 2022
