Kun la daŭra disvolvo de la ĉina industriiga procezo, la aerpoluada indico komencis ŝvebi, kaj urĝas plibonigi median poluadon.Responde al ĉi tiu serio de problemoj, ĉina registaro tuj enkondukis multajn koncernajn politikojn por ellaso de dizelmotoroj.Inter ili, altpremaj komunaj fervojaj dizelmotoroj kun National III kaj Euro III-emisioj en la merkato de dizelgeneratoroj fariĝas pli kaj pli popularaj en la merkato.
La altprema komuna fervoja dizelmotoro rilatas al fuelprovizsistemo kiu tute apartigas la generacion de injekta premo kaj la injektprocezon en fermitcirkla sistemo kunmetita de altprema benzinpumpilo, prema sensilo kaj elektronika kontrolunuo (EKUO). .Elektronike kontrolitaj dizelmotoroj ne plu dependas de la akcelila profundo de la ŝoforo por kontroli la fuelinjektan volumon de la mekanika pumpilo, sed fidas je la motora EKUO por prilabori la informojn de la tuta maŝino.La EKUO kontrolos la realtempan staton de la motoro en reala tempo kaj ĝustigos la fuelinjekton laŭ la pozicio de la akcelpedala.Tempo kaj fuelinjekto-volumo.Nuntempe, dizelmotoroj estas vaste uzataj en la triageneracia "tempprema kontrolo" fuelinjektosistemo, tio estas, altprema komuna relo.
La avantaĝoj de altpremaj komunaj dizelmotoroj estas malalta fuelkonsumo, alta fidindeco, longa vivo kaj alta tordmomanto.Dizelmotoroj kun komuna fervojo elsendas multe malpli malutilajn gasojn ol motoroj sen komuna fervojo (precipe malpli CO), do ili estas ekologiemaj kompare kun benzinmotoroj.
La malavantaĝoj de altpremaj komunaj fervojaj dizelmotoroj inkluzivas altajn kostojn de produktado kaj prizorgado (prezoj), altan bruon kaj malfacilecon en ekfunkciigo.Se la motoro funkcias dum longa tempo, la motoro temperaturo kaj premo estas altaj, kaj pli da fulgo kaj kolao estos produktitaj en la cilindroj, kaj la motoroleo ankaŭ estas inklina al oksidiĝo por produkti gumojn.Tial, dizelmotoroleo postulas bonan alt-temperaturan detergencon.
Afiŝtempo: Nov-16-2021
