En la pasinta jaro, Sudorienta Azio estis trafita de la epidemio Covid-19, kaj multaj industrioj en multaj landoj devis ĉesigi laboron kaj ĉesigi produktadon. La tuta sudorienta azia ekonomio multe influis. Oni raportas, ke la epidemio en multaj sudorientaziaj landoj estis faciligita lastatempe, iuj kompanioj komencis malrapide rekomenci produktadon, kaj la ekonomio iom post iom resaniĝis.
Kiel ni ĉiuj scias, la fabrikada industrio en Sudorienta Azio okupas certan proporcion de la mondo, kaj produktoj fabrikitaj en Sudorienta Azio estas venditaj al ĉiuj anguloj de la mondo. La rekomenco de laboro kaj produktado de pli kaj pli sudorientaziaj kompanioj signifas, ke eksportaj vojoj en Sudorienta Azio alfrontos nesufiĉan kapablon. Laŭ la analizo de la loĝistikaj kompanioj, la itinero de Sudorienta Azio estos kiel la ĉi -jara okcidenta marborda itinero, kun manko de ujoj kaj fulmrapidaj tarifoj por ujaj ŝipoj, kiuj daŭros longe. Ĉi tiu situacio estas sendube granda bato por importi kaj eksporti kompaniojn, kiuj havas komercajn kontaktojn kun Sudorienta Azio.
Post kiam la ŝarĝaj tarifoj de sudorientaj aziaj itineroj kreskos, la profitoj de importaj kaj eksportaj kompanioj multe influos. Kompanioj kun sudorientaj aziaj operacioj devas konfirmi siajn ordonojn kiel eble plej rapide, rezervi spacon por siaj varoj kaj ekspedi ilin kiel eble plej rapide. Precipe por sudorientaj aziaj kompanioj aĉetantaj volumajn kaj pezajn varojn en Ĉinio, kiel aĉetadoDiesel -generatoraj aroj, ili devas elekti fabrikanton de generatoro kun sia propra fabriko por kunlabori, ĉar la generatora fabrikanto kun sia propra fabriko povas rapide produkti laŭ la bezonoj de klientoj por eviti la kreskon de loĝistikaj kostoj kaj aliaj kostoj kaŭzitaj de la pli longa livera tempo, kaj ĝi plene protektas la interesoj de aĉetantoj.
Afiŝotempo: Nov-19-2021
