En la pasinta jaro, Sudorienta Azio estis trafita de la epidemio de COVID-19, kaj multaj industrioj en multaj landoj devis suspendi laboron kaj ĉesigi produktadon.La tuta sudorient-azia ekonomio estis tre trafita.Oni informas, ke la epidemio en multaj sudorient-aziaj landoj mildiĝis lastatempe, iuj kompanioj komencis malrapide rekomenci produktadon, kaj la ekonomio iom post iom resaniĝis.
Kiel ni ĉiuj scias, la manufaktura industrio en Sudorienta Azio okupas certan parton de la mondo, kaj produktoj faritaj en Sudorienta Azio estas vendataj al ĉiuj anguloj de la mondo.La rekomenco de laboro kaj produktado de pli kaj pli da sudorient-aziaj kompanioj signifas, ke eksportvojoj en sudorienta Azio alfrontos nesufiĉan kapaciton.Laŭ la analizo de la loĝistikaj kompanioj, la sudorienta azia itinero estos kiel la ĉi-jara Okcidenta marbordo, kun manko de konteneroj kaj altiĝantaj ŝarĝaj tarifoj por konteneraj ŝipoj, kiuj daŭros dum longa tempo.Ĉi tiu situacio estas sendube granda bato por importi kaj eksporti kompaniojn, kiuj havas komercajn kontaktojn kun Sudorienta Azio.
Post kiam la ŝarĝaj tarifoj de sudorientaziaj itineroj altiĝos, la profitoj de importaj kaj eksportaj kompanioj estos multe tuŝitaj.Firmaoj kun sudorient-aziaj operacioj devas konfirmi siajn mendojn kiel eble plej baldaŭ, rezervi spacon por siaj varoj kaj sendi ilin kiel eble plej baldaŭ.Precipe por sudorient-aziaj kompanioj aĉetantaj dikajn kaj pezajn varojn en Ĉinio, kiel aĉetadodizelgeneratoraroj, ili devas elekti fabrikiston de generatoro kun sia propra fabriko por kunlabori, ĉar la fabrikanto de generatoro kun sia propra fabriko povas rapide produkti laŭ la bezonoj de la kliento por eviti la kreskon de loĝistikaj kostoj kaj aliajn kostojn kaŭzitajn de la pli longa livertempo, kaj ĝi plene protektas. la interesoj de aĉetantoj.
Afiŝtempo: Nov-19-2021
